다음과 같은 몇 가지 중요한 발전이 있습니다.붐 리프트올해 업계에 새로운 전력 옵션도 제공할 예정입니다.

3월에 Snorkel은 Boom Lift를 출시했습니다.

새로운붐 리프트최대 작업 높이 66m, 업계 최고 확장 범위 30.4m, 무제한 플랫폼 용량 300kg을 제공합니다. Boom Lift는 고층 건물 및 유지 관리 작업에 이상적이며 건물 22층 높이까지 도달할 수 있습니다.
붐 리프트작업 높이 66m에 도달할 수 있는 세계 최초의 자주식 고소 작업 플랫폼입니다. “따라서 Snorkel CEO Mathew Elvin은 다음과 같이 말했습니다. “우리는 본질적으로 시장을 창출하고 있습니다. 우리는 Boom Lift에 대한 많은 기회를 보고 있으며 석유화학 시설의 건설 및 유지 보수 활동 중 많은 경기장 프로젝트에서 고객의 관심을 끌었습니다.”
Elvin은 건물이 점점 더 커지고 설계가 복잡해짐에 따라 계약업체에는 더 높은 수준에 도달할 수 있는 장비뿐만 아니라 더 높은 수준의 장비도 필요하다고 설명했습니다.
확장된 범위붐 리프트면적은 155,176m3로 동종 제품 중 가장 넓은 작업 범위인 30.5m이다. 이 회사의 엔지니어들은 2021년에 출시될 다른 하이리치 텔레스코픽 붐 모델을 연구하고 있습니다.
대기업에서 소규모 기업에 이르기까지 MEC 엔지니어는 지원이 필요한 40피트 미만의 수천 개의 건설 작업에 대한 솔루션을 개발해야 하는 과제에 직면해 있습니다.
MEC에 따르면, "현재 시장에서 가장 작은 텔레스코픽 붐은 일반적으로 작업에 필요한 기계보다 높은 46피트의 작업 높이를 제공합니다." 이에 대응하여 미국 제조업체는 올해 새로운 34J 디젤 망원경을 출시했습니다. 팔, 팔은 매우 컴팩트하지만 거친 지형에서 건설 팔의 역할을 견딜 수 있습니다.
모델의 작업 높이는 12.2m(40ft), 표준 지브는 1.5m(5ft), 동작 범위는 135도입니다. 가볍고 컴팩트하며 무게는 3,900kg(8,600lb)에 불과하며 내구성도 저하되지 않습니다. 또 다른 장점은 대형 트럭과 트레일러로 견인이 가능하거나, 평상형 트럭에 3대를 설치할 수 있다는 점이다. 또한 측면 도어가 있는 3면 출입구를 포함하여 표준 72인치 플랫폼도 갖추고 있습니다.
물론 그 사이에는 모든 크기가 있습니다. Haulotte는 올해 디젤 생산 라인을 확장했습니다. 작업 높이 HT16 RTJ는 6월에 1,600만 작업 높이로 출시되었습니다. HT16 RTJ O/PRO(북미 HT46 RTJ O/PRO)는 RTJ 시리즈의 다른 모델과 동일한 디자인 및 성능 특성을 갖습니다. 붐은 250kg(550lb)의 이중 플랫폼 용량을 제공할 수 있습니다.
기계식 샤프트 드라이브를 사용하면 해당 제품군의 다른 RTJ 붐과 동일한 성능을 유지하면서 더 작고 24hp/18.5kW의 단순한 엔진을 사용할 수 있습니다. 이 작은 엔진 덕분에 디젤 산화 촉매(DOC)가 더 이상 필요하지 않습니다. 레벨 V 규제가 적용되는 국가/지역에서는 디젤 미립자 필터(DPF)를 사용할 필요가 없습니다.
ANSI 표준이 공개되면서 듀얼 용량이 업계 표준으로 자리 잡았고, 올해 6월 마침내 표준이 발효됐다. 2020년 2분기에 Skyjack은 붐 범위 확장을 발표했는데, 그 중 대부분은 40피트 및 60피트 제품에 중점을 두었으며 플랫폼 용량의 증가를 크게 자랑했습니다.
Skyjack 제품 관리자인 Corey Connolly는 “업데이트된 ANSI A92.20 부하 감지 방법은 과부하 시 장치 작동을 중지한다는 의미이므로 이중 용량 등급을 제공하여 장치의 기능을 확장하기로 결정했습니다.”라고 설명합니다. “이는 궁극적으로 사용자가 쉽게 전환하는 데 도움이 됩니다.” 이러한 변경 사항은 전 세계적으로 통합된 제품을 만들기 위해 글로벌 제품 라인으로 확장되었습니다.
JLG의 고용량 붐 리프트 모델은 비슷한 목표를 가지고 2019년에 처음 출시되었습니다. HC3의 HC는 고용량을 나타내고 3은 기계가 자동으로 조정되는 세 가지 작업 영역을 나타냅니다.
전체 작업 범위에서 300kg의 무게를 제공할 수 있고 제한 구역에서 340kg~454kg의 무게를 제공할 수 있어 5도의 측면 기울기로 3명이 바스켓에 있는 도구를 사용할 수 있습니다.
예를 들어,붐 리프트bauma 2019에서 처음 출시된 이 제품은 플랫폼 하중과 360도 회전에 따라 작업 높이가 16.2m, 최대 확장 범위가 13m입니다.
앞서 붐리프트 시리즈를 출시했던 지니가 올해 새로운 J 시리즈로 단일 용량 형식으로 돌아왔다. SJ 시리즈는 견고한 XC와 하이브리드 FE 캔틸레버를 보완하도록 설계되었습니다.
두 모델의 무제한 플랫폼 용량은 300kg(660lb), 지브는 1.8m(6ft), 작업 높이는 각각 20.5m(66ft 10) 및 26.4m(86ft)입니다. 이 시리즈는 유지 보수를 완료하도록 설계되었습니다. Xtra Capicity(XC) 시리즈의 무거운 건설 작업 대신 검사, 도장 및 기타 일반적인 고지대 작업을 통해 소유 비용을 최대 20%까지 절감할 수 있습니다.
2섹션 붐과 단일 클래드 마스트는 길이 센서, 케이블 및 착용 가능한 부품을 제거하여 비용을 절감합니다. 동일한 높이의 일반 붐과 비교하여 새로운 유압 시스템은 유압 오일을 33% 적게 필요로 합니다. 또한 유사한 붐보다 무게가 1/3 더 가볍습니다.
붐 리프트는 10,433kg(23,000lb)만큼 가벼운 추가 옵션을 제공하며 어려운 지형에서도 유연한 주행을 위한 독립적인 4점 트랙 시스템인 Genie TraX 시스템을 장착할 수 있습니다.
Dingli는 대형 자체 추진 붐 모델 전체 시리즈를 이제 전기 버전으로 사용할 수 있음을 확인했습니다.
2016년부터 R&D 센터는 작업 높이 범위가 24.3m~30.3m인 14개의 붐을 출시했습니다. 이들 모델 중 7개는 내연기관 구동이고, 7개는 전기입니다. 모델의 바구니 용량은 454kg에 달할 수 있습니다.
Dingli는 무게가 454kg이고 작업 높이가 22m 이상인 세계 유일의 전기 자주식 붐 대량 생산 제조업체라고 주장합니다. 이제 붐 제품 라인업에는 24.8m에서 30.3m까지의 텔레스코픽 모델이 포함됩니다.
전기 및 디젤 엔진 구동 시리즈는 동일한 플랫폼에서 개발되었으며, 구조 부품의 95%와 부품의 90%가 범용이므로 유지 관리, 부품 보관 및 인건비가 절감됩니다.
전기차 모델에는 80V520Ah 대용량 리튬 배터리 팩이 탑재돼 90분 고속 충전, 평균 4일 사용을 지원한다.
제조업체는 텔레스코픽 암에도 추가로 참여합니다. 지금까지 붐 리프트는 이탈리아의 Magni와 공동 설계되었습니다. 이 관계는 계속될 것이다. 올해는 독일의 크롤러 플랫폼 전문기업인 Teupen의 지분 24%를 투자하게 되었으며, 번영라인의 발전도 이와 같을 것입니다. 트펜은 작업 높이 범위가 36m~50m에 이르는 초대형 자체 추진 고소작업대 개발에 주력할 예정이다.
Teupen의 CEO인 Martin Borutta는 "스파이더 리프트는 우리가 제공할 수 있는 최대 성능을 제공하기 위해 가능한 한 가벼워야 하기 때문에 무게, 높이 및 도달 범위에서 항상 앞서야 합니다."라고 말했습니다.
LGMG는 최근 유럽 시장에 T20D 지브 리프트를 출시했습니다. T20D의 수평 확장 길이는 17.2m(56.4ft), 작업 높이는 21.7m(71.2ft), 플랫폼 용량은 250kg(551lbs)으로 두 명의 운전자가 플랫폼을 점유할 수 있습니다.
LGMG는 2021년 2분기에 T26D로 제품 범위를 확장할 예정입니다. T26D는 대규모 붐 시리즈 중 첫 번째 제품입니다. 수평 확장 길이는 23.32m(76.5ft), 작업 높이는 27.9m(91.5ft), 이중 플랫폼 용량은 250kg/340g(551lb/750lb)입니다. 2021년 말까지 최대 3,200만 대의 머신을 제공하는 것이 목표입니다.
Sinoboom은 올해 후반에 일련의 강력한 붐을 시장에 출시할 예정입니다. 300kg/454kg의 이중 적재 용량으로 작업자는 더 많은 공구를 들어올릴 수 있어 작업 효율성이 향상됩니다. 앞으로 계획된 작업 높이는 유럽 5단계 표준을 충족하는 순수 전기 텔레스코픽 붐 고소 작업 플랫폼, 순수 전기 및 하이브리드 험지 가위, 텔레스코픽 및 굴절식 붐 고소 작업 플랫폼을 사용하여 18m~28m입니다. Sinoboom의 전기 엘리베이터 제품군에 합류하게 됩니다.
ZPMC는 XCMG 그룹의 확고한 고객이며 중국 동부 해안에 위치한 많은 항구 기계 제조 공장에서 이전 세대의 XCMG MEWP를 사용해 왔습니다.
ZPMC 선박 및 인프라 장비 총괄 책임자인 Liu Jiayong은 새로운 XCMG 붐에 대해 언급하면서 적외선 조명, 얼굴 인식 및 충돌 방지 기능을 추가하여 ZPMC에 전달된 수십 개의 붐의 안전성이 향상되었다고 말했습니다. 충돌 시스템은 대형 항구 기계 제조의 특별한 요구 사항을 충족합니다.
Access International 뉴스레터는 매주 귀하의 편지함으로 직접 전송되며 북미 액세스 및 원격 처리 시장의 모든 최신 뉴스가 포함되어 있습니다.
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이는 장기 프로젝트의 일환으로 타워크레인 산업이 글로벌 코로나19 상황의 영향을 덜 받거나, 그 영향을 알기까지 다소 시간이 걸릴 수 있음을 의미할 수 있습니다. 어느 쪽이든 이 기간 동안 많은 작업이 진행됩니다.