몇 가지 중요한 발전 사항이 있습니다.붐 리프트올해는 새로운 전력 옵션과 함께 업계의 새로운 변화가 있을 것입니다.

3월에 스노클은 붐 리프트를 출시했습니다.

새로운붐 리프트최대 작업 높이 66m, 업계 최고 수준인 30.4m의 확장 범위, 그리고 300kg의 무제한 플랫폼 적재 용량을 제공합니다. 붐 리프트는 고층 건물 및 유지보수 작업에 이상적이며, 최대 22층까지 작업 가능합니다.
붐 리프트는 최대 66m까지 작업 높이를 높일 수 있는 세계 최초의 자체 추진식 고소 작업 플랫폼입니다. 스노클(Snorkel)의 CEO 매튜 엘빈(Mathew Elvin)은 "우리는 사실상 새로운 시장을 창출하고 있습니다. 붐 리프트(Boom Lift)에 대한 많은 기회를 보고 있으며, 건설 중인 여러 경기장 프로젝트와 석유화학 시설의 유지보수 작업에서 고객들의 관심을 끌고 있습니다."라고 말했습니다.
엘빈은 건물이 점점 더 커지고 설계가 복잡해짐에 따라, 계약자는 더 높은 수준에 도달할 수 있는 장비뿐만 아니라 더 높은 수준의 장비도 필요하다고 설명했습니다.
확장된 범위붐 리프트30.5m로, 유사 제품 중 가장 넓은 작업 범위를 자랑하며, 작업 면적은 155,176m³입니다. 이 회사의 엔지니어들은 2021년 출시 예정인 다른 모델의 고고도 텔레스코픽 붐을 연구하고 있습니다.
대기업부터 초소기업까지 MEC 엔지니어는 40피트 미만의 범위 내에서 접근이 필요한 수천 개의 건설 작업에 대한 솔루션을 개발해야 하는 과제에 직면해 있습니다.
MEC에 따르면, "현재 시중에서 가장 작은 텔레스코픽 붐은 46피트(약 14.7m)의 작업 높이를 제공하는데, 이는 일반적으로 작업에 필요한 장비보다 높습니다." 이에 따라 미국 제조업체는 올해 새로운 34-J 디젤 텔레스코픽 붐을 출시했습니다. 이 암은 매우 작지만 험난한 지형에서도 건설용 암의 역할을 충분히 수행할 수 있습니다.
이 모델의 작업 높이는 12.2m(40피트), 표준 지브는 1.5m(5피트), 그리고 가동 범위는 135도입니다. 가볍고 컴팩트하며, 무게는 3,900kg(8,600파운드)에 불과하지만 내구성은 전혀 떨어지지 않습니다. 또 다른 장점은 풀사이즈 트럭과 트레일러로 견인하거나, 플랫베드 트럭에 세 대를 장착할 수 있다는 것입니다. 또한, 측면 도어가 있는 3면 출입구를 포함한 표준 72인치 플랫폼을 갖추고 있습니다.
물론, 그 사이에는 다양한 크기가 있습니다. Haulotte는 올해 디젤 생산 라인을 확장했습니다. 작업 높이가 1,600만 피트인 HT16 RTJ는 6월에 출시되었습니다. HT16 RTJ O/PRO(북미에서는 HT46 RTJ O/PRO)는 RTJ 시리즈의 다른 모델과 동일한 디자인과 성능을 갖추고 있습니다. 붐은 250kg(550lb)의 이중 플랫폼 용량을 제공할 수 있습니다.
기계식 샤프트 구동 방식을 채택하여 동급의 다른 RTJ 붐과 동일한 성능을 유지하면서도 24hp/18.5kW의 더 작고 간단한 엔진을 사용할 수 있습니다. 이 소형 엔진 덕분에 디젤 산화 촉매(DOC)가 더 이상 필요하지 않습니다. 레벨 V 규제 대상 국가/지역에서는 디젤 미립자 필터(DPF) 사용이 의무화되지 않습니다.
ANSI 표준 발표로 이중 용량이 업계 표준이 되었고, 이 표준은 마침내 올해 6월에 발효되었습니다. 2020년 2분기에 Skyjack은 붐 제품군 확장을 발표했는데, 주로 40피트(12.6m)와 60피트(18.6m) 제품에 집중되었고, 특히 플랫폼 용량 증가를 크게 자랑했습니다.
Skyjack 제품 관리자인 Corey Connolly는 "업데이트된 ANSI A92.20 부하 감지 방식은 과부하 시 장치 작동을 중단해야 하므로, 이중 용량 등급을 제공하여 장치 기능을 확장하기로 결정했습니다."라고 설명했습니다. "이를 통해 궁극적으로 사용자의 간편한 전환을 지원할 수 있습니다." 이러한 변경 사항은 전 세계 제품 라인에 적용되어 전 세계적으로 통합된 제품을 구축했습니다.
JLG의 고용량 붐 리프트 모델은 2019년에 비슷한 목표를 가지고 처음 출시되었습니다. HC3의 HC는 고용량(High Capacity)을 의미하고, 3은 장비가 자동으로 조절되는 세 개의 작업 영역을 나타냅니다.
전체 작업 범위에서 300kg의 무게를 견딜 수 있고, 제한 구역에서는 340kg~454kg의 무게를 견딜 수 있어 3명이 바구니에 있는 도구를 사용할 수 있으며, 측면 기울기는 5도입니다.
예를 들어,붐 리프트2019년 바우마에서 처음 출시되었으며, 작업 높이는 16.2m이고 플랫폼 하중과 360도 회전에 따라 최대 확장 범위는 13m입니다.
이전에 붐 리프트 시리즈를 출시했던 제니(Genie)는 올해 새로운 J 시리즈를 통해 단일 용량 형태로 돌아왔습니다. J 시리즈는 고하중 XC와 하이브리드 FE 캔틸레버를 보완하도록 설계되었습니다.
두 모델 모두 플랫폼 적재 용량은 제한 없이 300kg(660lb), 지브 길이는 1.8m(6ft), 작업 높이는 각각 20.5m(66ft 10)와 26.4m(86ft)입니다. 이 시리즈는 완벽한 유지보수를 위해 설계되었습니다. Xtra Capicity(XC) 시리즈의 중장비 건설 작업 대신 검사, 도장 및 기타 일반적인 고고도 작업을 수행하면 소유 비용을 최대 20%까지 절감할 수 있습니다.
2단 붐과 단일 클래드 마스트는 길이 센서, 케이블 및 마모 부품을 제거하여 비용을 절감합니다. 동일한 높이의 일반 붐과 비교했을 때, 새로운 유압 시스템은 유압 오일을 33% 더 적게 사용합니다. 또한 무게도 유사한 붐보다 3분의 1가량 가볍습니다.
붐 리프트는 최대 10,433kg(23,000lb)의 가벼운 무게를 제공하며, 험난한 지형에서도 유연한 주행을 가능하게 하는 독립적인 4점 트랙 시스템인 Genie TraX 시스템을 장착할 수 있습니다.
Dingli는 자사의 대형 자주식 붐 모델 전체 시리즈를 이제 전기 버전으로 출시한다고 확인했습니다.
R&D 센터는 2016년부터 작업 높이가 24.3m에서 30.3m까지인 14대의 붐을 출시했습니다. 이 중 7대는 내연기관으로 구동되고 7대는 전기로 구동됩니다. 이 모델의 바스켓 용량은 최대 454kg입니다.
Dingli는 무게 454kg, 작업 높이 22m가 넘는 전기식 자주식 붐을 세계 유일의 대량 생산 제조업체로 자부합니다. 현재 붐 제품 라인업에는 24.8m에서 30.3m까지의 텔레스코픽 모델이 포함됩니다.
전기 및 디젤 엔진 구동 시리즈는 동일한 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 구조 부품의 95%와 부품의 90%가 범용이어서 유지관리, 부품 보관 및 인건비가 절감됩니다.
전기 모델에는 80V520Ah 대용량 리튬 배터리 팩이 장착되어 있어 90분의 빠른 충전과 평균 4일간의 사용을 지원합니다.
제조업체들은 텔레스코픽 암 분야에도 진출하고 있습니다. 현재까지 붐 리프트는 이탈리아의 Magni와 공동 설계해 왔으며, 앞으로도 이러한 협력 관계를 유지할 것입니다. 올해는 독일 크롤러 플랫폼 전문 기업인 Teupen의 지분 24%를 투자했으며, Teupen의 Prosperity 라인 개발 또한 이와 같은 방식으로 진행될 것입니다. Teupen은 작업 높이 범위가 36m에서 50m에 달하는 초대형 자체 추진식 고소작업대 개발에 집중할 것입니다.
Teupen의 CEO인 마틴 보루타는 "우리는 무게, 키, 도달 범위 면에서 항상 앞서 나가야 합니다. 스파이더 리프트는 최대한 가벼워야 최대의 성능을 제공할 수 있기 때문입니다."라고 말했습니다.
LGMG가 유럽 시장에 T20D 지브 리프트를 출시했습니다. T20D의 수평 연장 길이는 17.2m(56.4피트), 작업 높이는 21.7m(71.2피트), 플랫폼 적재량은 250kg(551파운드)으로, 두 명의 작업자가 플랫폼을 사용할 수 있습니다.
LGMG는 2021년 2분기에 T26D를 출시하며 제품 범위를 확장할 예정입니다. T26D는 LGMG의 대형 붐 시리즈 중 첫 번째 모델입니다. 수평 연장 길이는 23.32m(76.5피트), 작업 높이는 27.9m(91.5피트), 그리고 이중 플랫폼 적재 용량은 250kg/340g(551파운드/750파운드)입니다. 2021년 말까지 최대 3,200만 대의 장비를 공급하는 것을 목표로 합니다.
시노붐(Sinoboom)은 올해 말 중장비 붐 시리즈를 출시할 예정입니다. 300kg/454kg의 이중 하중 용량으로 작업자가 더 많은 공구를 들어 올릴 수 있어 작업 효율이 향상됩니다. 향후 계획된 작업 높이는 18m~28m이며, 순수 전기식 텔레스코픽 붐 고소작업대, 순수 전기식 하이브리드 험지용 가위, 그리고 유럽 5단계 표준을 충족하는 텔레스코픽 및 관절식 붐 고소작업대를 사용할 예정입니다. 시노붐의 전기 엘리베이터 제품군에 합류하게 될 것입니다.
ZPMC는 XCMG 그룹의 주요 고객이며 중국 동부 해안에 위치한 많은 항구 기계 제조 공장에서 이전 세대의 XCMG MEWP를 사용해 왔습니다.
ZPMC 선박 및 인프라 장비 부문 총괄 매니저인 류지아융(劉家勇)은 신형 XCMG 붐에 대해 언급하며, ZPMC에 인도된 수십 대의 붐에 적외선 조명, 안면 인식, 충돌 방지 기능이 추가되어 안전성이 더욱 강화되었다고 밝혔습니다. 이 충돌 시스템은 대형 항만 기계 제조 분야의 특수 요건을 충족합니다.
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장기 프로젝트의 일환으로, 이는 타워 크레인 산업이 전 세계적인 코로나19 상황의 영향을 덜 받을 수도 있고, 그 영향을 파악하기까지 시간이 걸릴 수도 있음을 의미합니다. 어느 쪽이든, 이 기간 동안 많은 작업이 진행되고 있습니다.