몇 가지 중요한 변화가 있습니다.붐 리프트올해 산업 전반에 걸쳐 새로운 전력 옵션이 등장했습니다.

스노클은 3월에 붐 리프트를 출시했습니다.

새로운붐 리프트최대 작업 높이 66m, 업계 최고 수준의 30.4m 확장 범위, 그리고 300kg의 무제한 플랫폼 용량을 자랑하는 붐 리프트는 고층 건물 및 유지 보수 작업에 이상적이며, 최대 22층 높이까지 도달할 수 있습니다.
붐 리프트세계 최초로 최대 66m의 작업 높이에 도달할 수 있는 자율 주행 고소 작업대인 붐 리프트(Boom Lift)에 대해 스노클(Snorkel)의 CEO 매튜 엘빈은 "우리는 사실상 새로운 시장을 창출하고 있습니다. 붐 리프트는 많은 기회를 제공하며, 건설 중인 여러 경기장 프로젝트와 석유화학 시설의 유지 보수 작업 등 다양한 분야에서 고객들의 관심을 끌고 있습니다."라고 말했습니다.
엘빈은 건물의 규모가 커지고 디자인이 복잡해짐에 따라 건설업체는 더 높은 곳에 도달할 수 있는 장비뿐만 아니라 더 높은 수준의 장비도 필요하다고 설명했습니다.
확장된 범위붐 리프트작업 범위는 30.5m로 유사 제품 중 가장 넓으며, 작업 면적은 155,176m³에 달합니다. 회사 엔지니어들은 2021년 출시 예정인 다른 고층 작업용 텔레스코픽 붐 모델들을 연구 중입니다.
대기업부터 소규모 기업에 이르기까지, MEC 엔지니어들은 40피트 미만의 작업 공간에서 수행해야 하는 수천 건의 건설 현장에 대한 솔루션을 개발해야 하는 과제에 직면해 있습니다.
MEC에 따르면, "현재 시판되는 가장 작은 텔레스코픽 붐도 작업 높이가 46피트(약 14미터)에 불과한데, 이는 일반적으로 작업에 필요한 높이보다 높습니다." 이에 대응하여 미국 제조업체 MEC는 올해 새로운 34-J 디젤 텔레스코픽 암을 출시했습니다. 이 암은 크기는 매우 작지만 험준한 지형에서 건설 장비의 역할을 충분히 수행할 수 있습니다.
이 모델의 작업 높이는 12.2m(40피트)이고, 표준 붐 길이는 1.5m(5피트)이며, 회전 범위는 135도입니다. 내구성을 유지하면서도 무게가 3,900kg(8,600파운드)에 불과한 가볍고 컴팩트한 디자인입니다. 또한, 일반 트럭과 트레일러로 견인할 수 있으며, 평판 트럭에 세 대를 적재하여 운반할 수도 있습니다. 표준 72인치 플랫폼을 갖추고 있으며, 측면 도어가 있는 3면 출입구가 있습니다.
물론 그 중간에도 다양한 크기의 모델이 있습니다. Haulotte는 올해 디젤 생산 라인을 확장했습니다. 6월에는 작업 높이 1,600만 미터의 HT16 RTJ 모델을 출시했습니다. HT16 RTJ O/PRO(북미에서는 HT46 RTJ O/PRO)는 RTJ 시리즈의 다른 모델들과 동일한 설계 및 성능 특성을 가지고 있습니다. 붐은 250kg(550lb)의 이중 플랫폼 용량을 제공할 수 있습니다.
기계식 샤프트 구동 방식 덕분에 24마력/18.5kW의 더 작고 간단한 엔진을 사용하면서도 동급의 다른 RTJ 붐과 동일한 성능을 유지할 수 있습니다. 이 소형 엔진 덕분에 디젤 산화 촉매(DOC)가 더 이상 필요하지 않습니다. 레벨 V 배출가스 규제가 적용되는 국가/지역에서는 디젤 미립자 필터(DPF)를 사용할 의무가 없습니다.
ANSI 표준 발표와 함께 이중 용량이 업계 표준으로 자리 잡았으며, 이 표준은 올해 6월부터 발효되었습니다. 스카이잭은 2020년 2분기에 붐 제품군 확장을 발표했는데, 특히 40피트와 60피트 제품에 중점을 두고 플랫폼 용량 증가를 대대적으로 자랑했습니다.
"업데이트된 ANSI A92.20 부하 감지 방식은 과부하 시 장치 작동을 중지하도록 규정하고 있기 때문에, 저희는 이중 용량 등급을 제공하여 장치의 기능을 확장하기로 결정했습니다."라고 스카이잭 제품 관리자 코리 코놀리는 설명합니다. "이를 통해 사용자들이 더욱 쉽게 적응할 수 있습니다." 이러한 변경 사항은 전 세계 제품 라인에 적용되어 글로벌 표준을 충족하는 제품을 만들었습니다.
JLG의 고용량 붐 리프트 모델인 HC3는 비슷한 목표를 가지고 2019년에 처음 출시되었습니다. HC3의 HC는 고용량(high capacity)을 의미하고, 3은 장비가 자동으로 조절되는 세 가지 작업 영역을 나타냅니다.
이 제품은 전체 작업 범위에서 300kg의 하중을 견딜 수 있으며, 제한된 영역에서는 340kg에서 454kg까지의 하중을 견딜 수 있어 세 명이 바구니 안의 도구를 사용할 수 있고, 측면으로 5도까지 기울일 수 있습니다.
예를 들어,붐 리프트이 장비는 2019년 바우마(bauma) 전시회에서 처음 공개되었으며, 작업 높이는 16.2m이고 플랫폼 하중에 따라 최대 13m까지 확장 가능하며 360도 회전이 가능합니다.
이전에 붐 리프트 시리즈를 출시했던 지니(Genie)는 올해 새로운 J 시리즈를 통해 단일 용량 포맷으로 돌아왔습니다. J 시리즈는 고하중용 XC 시리즈와 하이브리드 FE 캔틸레버 시리즈를 보완하도록 설계되었습니다.
두 모델 모두 플랫폼 최대 적재 용량은 300kg(660lb)이며, 붐 길이는 1.8m(6ft), 작업 높이는 각각 20.5m(66ft 10)와 26.4m(86ft)입니다. 이 시리즈는 Xtra Capicity(XC) 시리즈의 중장비 건설 작업 대신 유지 보수, 검사, 도장 및 기타 일반적인 고공 작업을 수행하도록 설계되어 소유 비용을 최대 20%까지 절감할 수 있습니다.
2단 붐과 단일 피복 마스트는 길이 센서, 케이블 및 마모 부품을 제거하여 비용을 절감합니다. 동일한 높이의 일반 붐과 비교했을 때, 새로운 유압 시스템은 유압유를 33% 적게 소모합니다. 또한 무게도 유사한 붐보다 3분의 1 더 가볍습니다.
붐 리프트는 10,433kg(23,000lb)의 경량 옵션을 제공하며, 험난한 지형에서 유연한 주행을 위한 독립형 4점 트랙 시스템인 Genie TraX 시스템을 장착할 수 있습니다.
딩리는 자사의 대형 자율 추진식 붐 모델 전 제품군에 전기 구동 버전이 출시되었다고 밝혔습니다.
2016년 이후 연구개발센터는 작업 높이 범위가 24.3m에서 30.3m에 이르는 붐 크레인 14종을 출시했습니다. 이 중 7종은 내연기관 구동 방식이고, 나머지 7종은 전기 구동 방식입니다. 각 모델의 바스켓 용량은 최대 454kg입니다.
딩리는 무게 454kg, 작업 높이 22m 이상의 전동식 자가 추진 붐을 대량 생산하는 세계 유일의 제조업체라고 주장합니다. 현재 딩리의 붐 제품 라인업에는 24.8m에서 30.3m에 이르는 텔레스코픽 모델이 포함되어 있습니다.
전기 및 디젤 엔진 구동 시리즈는 동일한 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 구조 부품의 95%와 부품의 90%가 범용으로 사용되어 유지 보수, 부품 보관 및 인건비를 절감합니다.
이 전기 모델은 80V 520Ah 고용량 리튬 배터리 팩을 탑재하여 90분 고속 충전과 평균 4일간의 사용을 지원합니다.
제조업체들은 텔레스코픽 암 분야에도 더욱 적극적으로 참여하고 있습니다. 지금까지는 이탈리아의 Magni사와 공동으로 붐 리프트를 설계해 왔으며, 이러한 협력 관계는 앞으로도 지속될 것입니다. 올해 우리는 독일의 크롤러 플랫폼 전문 기업인 Teupen의 지분 24%를 투자했으며, Teupen의 사업 확장에도 동일한 투자를 할 예정입니다. Teupen은 작업 높이가 36m에서 50m에 이르는 초대형 자율 주행 고소 작업대 개발에 주력할 것입니다.
토이펜의 CEO인 마틴 보루타는 "스파이더 리프트는 최고의 성능을 제공하기 위해 최대한 가벼워야 하므로 무게, 높이 및 작업 범위 면에서 항상 앞서 나가야 합니다."라고 말했습니다.
LGMG는 최근 유럽 시장에 T20D 지브 리프트를 출시했습니다. T20D의 수평 확장 길이는 17.2m(56.4피트), 작업 높이는 21.7m(71.2피트)이며, 플랫폼 적재 용량은 250kg(551파운드)으로 두 명의 작업자가 플랫폼에서 작업할 수 있습니다.
LGMG는 2021년 2분기에 T26D를 출시하여 제품군을 확장할 예정입니다. T26D는 LGMG의 대형 붐 시리즈의 첫 번째 모델로, 수평 확장 길이 23.32m(76.5피트), 작업 높이 27.9m(91.5피트), 그리고 250kg/340kg(551lb/750lb)의 이중 플랫폼 적재 용량을 갖추고 있습니다. LGMG는 2021년 말까지 최대 3,200만 대의 장비를 공급하는 것을 목표로 하고 있습니다.
시노붐은 올해 하반기에 고하중 붐 시리즈를 출시할 예정입니다. 300kg/454kg의 이중 적재 용량으로 작업자가 더 많은 공구를 들어 올릴 수 있어 작업 효율을 향상시킬 수 있습니다. 향후에는 순수 전기식 텔레스코픽 붐 고소 작업대, 순수 전기식 및 하이브리드식 험지용 가위형 고소 작업대, 그리고 유럽 5단계 표준을 충족하는 텔레스코픽 및 굴절식 붐 고소 작업대를 활용하여 18m~28m의 작업 높이를 지원하는 다양한 모델을 시노붐의 전기 고소 작업대 제품군에 추가할 계획입니다.
ZPMC는 XCMG 그룹의 오랜 고객으로서 중국 동부 해안에 위치한 여러 항만 기계 제조 공장에서 XCMG의 이전 세대 고소작업대를 사용해 왔습니다.
ZPMC 선박 및 인프라 장비 총괄 책임자인 류자용은 신형 XCMG 붐에 대한 논평에서, ZPMC에 납품된 수십 개의 붐에 적외선 조명, 얼굴 인식 및 충돌 방지 기능인 XCMG를 추가하여 안전성을 강화했다고 밝혔습니다. 이 충돌 방지 시스템은 대형 항만 기계 제조의 특수한 요구 사항을 충족합니다.
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장기 프로젝트의 일환으로 진행되는 만큼, 타워 크레인 산업은 코로나19 팬데믹의 영향을 비교적 적게 받을 수도 있고, 그 영향을 파악하기까지 시간이 걸릴 수도 있습니다. 어떤 경우든, 이 기간 동안 많은 작업이 진행되고 있습니다.