고소 작업대의 안전 구성

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안전 구성공중 작업 플랫폼

리프팅 플랫폼의 안전 계수를 보장하기 위해 리프팅 플랫폼에는 많은 안전 장치가 있습니다. 오늘은 추락 방지 안전 장치 및 안전 스위치에 대해 이야기하겠습니다.

1. 낙하방지 안전장치

낙하 방지 안전 장치는 리프팅 플랫폼의 중요한 부분이며 케이지 낙하 사고의 발생을 제거하고 탑승자의 안전을 보장하기 위해 이에 의존해야 합니다. 따라서 낙하 방지 안전 장치의 공장 테스트는 매우 엄격합니다. 공장을 떠나기 전에 법적 검사 장치는 토크를 측정하고 임계 속도를 측정하며 스프링 압축을 측정합니다. 각 장치에는 테스트 보고서가 첨부되어 엘리베이터에 조립됩니다. 정격하중에서의 낙하시험을 실시하며, 건설현장에서 사용하는 리프팅 플랫폼은 3개월마다 낙하시켜야 합니다. 2년 동안 배송된 리프팅 플랫폼의 낙하 방지 안전 장치(낙하 방지 안전 장치 배송 날짜)도 법적 검사 기관에 보내 검사 및 테스트를 거쳐 1년에 한 번 테스트해야 합니다. . 지금까지는 점검을 위해 파견한 사람이 거의 없었고, 일부 건설현장에서는 추락방지 안전장치는 괜찮다고 생각하여 3개월에 한 번씩 낙하시험도 하지 않고 있다가 사고가 나면 후회하는 경우도 있다. 시스템에 따라 정기적으로 테스트하고 검사를 위해 제출하면 어떨까요? 사용자 단위에서는 나쁘지 않다고 맹목적으로 생각하면 좋다. 실제로 낙하방지 안전장치의 품질은 시험과 검사를 통해서만 판단할 수 있습니다. 일상적인 작업에서는 좋은지 나쁜지를 판단하는 것은 불가능합니다. 장기간 사용된 낙하방지 안전장치에 대해서는 조기에 정기적으로 검사를 제출하는 것이 좋습니다. 실험은 좋은 일입니다. 무엇을 해야 할지 알아야만 심각한 사고가 발생하기 전에 예방할 수 있습니다. (추락 방지 안전 장치 감지는 창사 국립 건설 기계 품질 검사 센터, 상하이 건설 과학 아카데미, 상하이 교통 대학교 등으로 보낼 수 있습니다.)

2. 안전 스위치

리프트의 안전 스위치는 울타리 도어 제한, 케이지 도어 제한, 상단 도어 제한, 리미트 스위치, 상하 제한 스위치, 균형추 파손 방지 로프 보호 스위치 등을 포함하여 안전 요구에 따라 모두 설계되었습니다. 일부 건설 현장에서는 , 문제를 방지하기 위해 일부 리미트 스위치는 수동으로 취소되고 단락되거나 손상되어 제 시간에 수리되지 않습니다. 이는 이러한 안전 방어선을 취소하고 숨겨진 사고를 심는 것과 같습니다. 예: 걸이 케이지에 긴 물건을 적재해야 하고, 걸이 케이지가 내부에 들어갈 수 없어 걸이 케이지 밖으로 확장해야 하며, 문 제한 또는 상단 문 제한이 인위적으로 취소됩니다. 위에서 언급한 불완전하거나 불완전한 안전시설의 경우에도 여전히 사람과 짐을 실어 나르는 이런 불법적인 운영은 인명에 대한 농담이다. 숨겨진 사고 위험을 피하기 위해, 단위 리더는 관리를 강화하고 리프팅 플랫폼의 유지 관리를 엄격히 요구하며 운영자는 사고를 예방하기 위해 다양한 안전 스위치의 안전성과 신뢰성을 정기적으로 점검할 것을 희망합니다.

리프팅 플랫폼의 안전 계수를 보장하기 위해 리프팅 플랫폼에는 많은 안전 장치가 있습니다. 오늘 우리는 기어 및 랙 교체, 임시 부하율 및 버퍼에 대해 이야기하겠습니다.

3. 기어 및 랙의 마모 및 교체

건설 현장에서 공사를 진행하는 동안 작업 환경은 가혹하고 시멘트, 모르타르, 먼지 등을 제거할 수 없습니다. 기어와 랙이 서로 갈아서 날카롭게 만든 후에도 여전히 사용 중입니다. 이것은 진지하게 받아들여야 한다. 우리 모두 알고 있듯이 치형은 캔틸레버 빔과 같아야 합니다. 일정 사이즈 이상 착용 시에는 기어(또는 랙)을 교체해야 합니다. 어느 정도까지 사용을 중단하고 새것으로 교체해야 하나요? 25~50mm 일반 일반 마이크로미터로 측정할 수 있습니다. 기어의 공통 노멀 길이가 37.1mm에서 35.1mm(2톱니) 미만으로 마모되면 새 기어로 교체해야 합니다. 랙이 마모된 경우 톱니 두께 캘리퍼로 측정합니다. 코드 높이가 8mm일 때 이두께는 12.56mm에서 10.6mm 미만으로 마모됩니다. 랙을 교체해야 합니다. 그러나 건설 현장에는 "오래된 톱니" 기어가 많이 있습니다. 플랫폼은 아직 서비스가 지연되고 있습니다. 안전상의 이유로 새 부품을 교체해야 합니다.

4. 임시부하율

건설현장의 엘리베이터는 자주 운행되고 가동률이 높지만 모터의 간헐적인 작동 시스템의 문제, 즉 임시 부하율(때때로 부하 지속률이라고도 함)의 문제를 고려해야 합니다. 이는 FC=작업 주기 시간/로드 시간 × 100%로 정의됩니다. 여기서 듀티 사이클 시간은 로드 시간과 가동 중지 시간입니다. 일부 건설 현장의 리프팅 플랫폼은 임대 회사에서 임대하여 항상 최대한 활용하고 싶어합니다. 단, 모터의 임시 부하율(FC=40% 또는 25%)은 완전히 무시됩니다. 모터에서 열이 발생하지 않는 이유는 무엇입니까? 타는 냄새가 나면서도 여전히 사용하고 있는 경우가 있는데, 이는 매우 비정상적인 작동입니다. 엘리베이터 전송 시스템의 윤활 상태가 좋지 않거나 주행 저항이 너무 크거나 과부하가 걸리거나 자주 시동되면 작은 말이 끄는 카트입니다. 따라서 건설 현장의 모든 운전자는 듀티 사이클의 개념을 이해하고 과학적인 법칙에 따라 행동해야 합니다. 이러한 종류의 모터 자체는 간헐적으로 작동하도록 설계되었습니다.

5. 버퍼

엘리베이터의 완충기 리프팅 플랫폼의 안전을 위한 최후의 방어선은 첫째로 설치되어야 하고, 둘째로 일정한 강도를 갖고 엘리베이터의 정격 하중의 충격을 견딜 수 있어야 하며 완충 역할을 해야 합니다. 역할. 그리고 현재 많은 건설 현장이 일부 설치되어 있지만 완충 역할을 하기에는 충분하지 않으며 건설 현장에 완충 장치가 전혀 없습니다. 이는 매우 잘못된 것입니다. 사용자가 검사에 주의를 기울여 조치를 취하기를 바랍니다. 이 마지막 방어선을 과소평가하지 마세요.


게시 시간: 2020년 12월 21일

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