안전 장치리프팅 플랫폼

리프팅 플랫폼의 안전 계수를 보장하기 위해리프팅 플랫폼. 오늘 우리는 방지 안전 장치 및 안전 스위치에 대해 이야기 할 것입니다.

   1. 방지 안전 장치

방지 안전 장치는리프팅 플랫폼그리고 감금소가 떨어지는 사고가 발생하고 탑승자의 안전을 보장하기 위해 그것에 의존해야합니다. 따라서 방지 안전 장치의 공장 테스트는 매우 엄격합니다. 공장을 떠나기 전에 법적 검사 장치는 토크를 측정하고 임계 속도를 측정하며 스프링 압축을 측정합니다. 각 장치에는 테스트 보고서가 동반되고 엘리베이터에 조립됩니다. 정격 하중 하의 드롭 테스트가 수행되며 건설 현장에서 사용되는 리프팅 플랫폼은 3 개월마다 떨어 뜨려야합니다. 2 년 동안 배달 된 리프팅 플랫폼의 방지 안전 장치 (방지 안전 장치 배달 날짜)도 검사 및 테스트를 위해 법적 검사 장치로 보내야합니다. 지금까지 검사를 위해 보낸 사람은 거의 없었으며 일부 건설 현장은 3 개월마다 낙하 테스트를하지 않아 방지 안전 장치가 괜찮다고 생각하지만 사고가 발생하면 후회합니다. 시스템에 따라 정기적으로 검사를 테스트하고 제출하지 않겠습니까? 사용자 유닛이 맹목적으로 나쁘지 않다고 생각하면 좋습니다. 실제로, 방지 안전 장치의 품질은 테스트 및 검사를 통해서만 판단 될 수 있습니다. 매일 운영에서 좋은지 나쁜지 판단하는 것은 불가능합니다. 오랜 시간 동안 서비스를받은 방지 안전 장치의 경우 검사를 위해 제출하는 것이 좋습니다. 정기적 인 실험은 좋으며, 무엇을 해야하는지 알면 심각한 사고가 발생하기 전에 심각한 사고를 예방할 수 있습니다. (방지 안전 장치의 탐지는 : Changsha National Construction Machinery 품질 검사 센터, 상하이 건설 과학 아카데미, 상하이 Jiaotong University 등)

   2. 안전 스위치

리프트의 안전 스위치는 펜스 도어 제한, 케이지 도어 한계, 상단 도어 한계, 한계 스위치, 상단 및 하부 제한 스위치, 카운터 웨이트 안티 브레이크 로프 보호 스위치 등을 포함한 안전 요구에 따라 모두 설계되었습니다. 일부 건설 현장에서는 문제를 절약하기 위해 일부 한계 스위치는 수동으로 취소되고 단락 시키거나 손상되고 손상되지 않으며 시간에 수리되지 않으므로 방어 및 심장이 숨겨져있는 경우에 해당합니다. 예 : 매달린 케이지에는 긴 물건이 장착되어야하며, 매달려있는 케이지는 안에 들어갈 수 없으며 매달린 케이지에서 확장해야하며, 도어 제한 또는 상단 도어 한계는 인위적으로 취소됩니다. 위에서 언급 한 불완전하거나 불완전한 안전 시설의 경우, 여전히 사람들을 운반하고 이런 종류의 불법 작전은 인간의 삶에 대한 농담입니다. 사고의 숨겨진 위험을 피하기 위해, 부대의 리더는 관리를 강화하고, 리프팅 플랫폼의 유지 보수와 운영자는 다양한 안전 스위치의 안전성과 신뢰성을 정기적으로 확인하여 사고를 방지하기를 희망합니다.

리프팅 플랫폼의 안전 계수를 보장하기 위해리프팅 플랫폼. 오늘 우리는 기어와 랙의 교체, 임시 부하 속도 및 버퍼에 대해 이야기 할 것입니다.

   3. 기어와 랙의 마모 및 교체

건설 현장을 건설하는 동안 작업 환경은 가혹하고 시멘트, 박격포 및 먼지를 제거 할 수 없습니다. 기어와 랙은 서로 갈고 있으며 치아는 날카롭게 된 후에도 여전히 사용 중입니다. 이것은 진지하게 받아 들여야합니다. 우리 모두 알다시피, 치아 프로파일은 캔틸레버 빔과 같아야합니다. 특정 크기로 마모되면 기어 ​​(또는 랙)를 교체해야합니다. 어느 정도까지 사용을 중단하고 새로 교체해야합니까? 25-50mm 일반적인 정상 마이크로 미터로 측정 할 수 있습니다. 기어의 일반적인 일반 정상의 길이가 37.1mm에서 35.1mm (치아) 미만인 경우 새로운 기어를 교체해야합니다. 랙이 마모 될 때 치아 두께 캘리퍼로 측정됩니다. 코드 높이가 8mm 인 경우 치아 두께는 12.56mm에서 10.6mm 미만으로 마모됩니다. 랙을 교체해야합니다. 그러나 건설 현장에는 많은 "오래된 치아"기어가 있습니다. 플랫폼은 여전히 ​​기한이 지났습니다. 안전상의 이유로 새로운 부품을 교체해야합니다.

   4. 임시 부하율

건설 현장의 엘리베이터는 자주 작동하고 활용률이 높지만 모터의 간헐적 작업 시스템의 문제는 고려되어야합니다. 일부 건설 현장의 리프팅 플랫폼은 임대 회사에 의해 임대되며 항상 최대한 활용하려고합니다. 그러나 모터의 임시 하중 속도 (FC = 40% 또는 25%)는 완전히 무시됩니다. 모터가 왜 열을 생성하지 않습니까? 일부는 화상 냄새가 난 상태에서도 여전히 사용 중이며, 이는 매우 비정상적인 작동입니다. 엘리베이터 변속기 시스템이 제대로 윤활되지 않거나 러닝 저항이 너무 크거나 과부하가 걸리거나 자주 시작되면 작은 말이 끄는 카트입니다. 따라서 건설 현장의 모든 운전자는 듀티 사이클의 개념을 이해하고 과학 법에 따라 행동해야합니다. 이러한 종류의 모터 자체는 간헐적 인 작동을 위해 설계되었습니다.

5. 버퍼

엘리베이터에서 버퍼의 리프팅 플랫폼의 안전을위한 마지막 방어선은 먼저 설치해야하며, 둘째, 특정 강도를 가져야하고 엘리베이터의 정격 하중의 영향을 견딜 수 있으며 버퍼 역할을 수행 할 수 있습니다. 그리고 많은 건설 현장은 일부 건설 현장이지만 일부는 설치되었지만 버퍼 역할을하기에 충분하지는 않지만 건설 현장에는 전혀 버퍼가 없습니다. 이것은 매우 잘못입니다. 사용자가 검사에주의를 기울이고이 마지막 방어선을 과소 평가하지 않기를 바랍니다.