안전 장치리프팅 플랫폼

리프팅 플랫폼의 안전성을 확보하기 위해 다양한 안전장치가 설치되어 있습니다.리프팅 플랫폼오늘은 낙하 방지 안전 장치와 안전 스위치에 대해 알아보겠습니다.

   1. 낙하 방지 안전장치

낙하 방지 안전 장치는 다음의 중요한 부분입니다.리프팅 플랫폼, 그리고 케이지 낙하 사고 발생을 근절하고 탑승객의 안전을 확보하기 위해서는 이를 반드시 준수해야 합니다. 따라서 낙하 방지 안전 장치의 공장 시험은 매우 엄격합니다. 출고 전 법정 검사 부서에서 토크, 임계 속도, 스프링 압축을 측정합니다. 각 장치는 시험 보고서를 첨부하여 엘리베이터에 조립합니다. 정격 하중 하에서 낙하 시험을 실시하며, 건설 현장에서 사용하는 리프팅 플랫폼은 3개월마다 낙하 시험을 실시해야 합니다. 납품 후 2년(낙하 방지 안전 장치 납품일)이 경과한 리프팅 플랫폼의 낙하 방지 안전 장치도 법정 검사 부서에 보내 검사 및 시험을 실시한 후 1년에 한 번씩 시험을 실시해야 합니다. 지금까지 검사를 의뢰한 사람은 극소수이며, 일부 건설 현장에서는 낙하 방지 안전 장치가 괜찮다고 생각하여 3개월마다 낙하 시험을 실시하지 않고 사고 발생 후 후회하는 경우도 있습니다. 시스템에 따라 정기적으로 시험하고 검사를 의뢰하는 것이 어떨까요? 사용자 측에서 무턱대고 나쁘지 않다고 생각하는 것은 바람직하지 않습니다. 실제로 낙하 방지 안전 장치의 품질은 시험 및 검사를 통해서만 판단할 수 있습니다. 일상적인 작동으로는 양호 여부를 판단할 수 없습니다. 장기간 사용한 낙하 방지 안전 장치의 경우, 정기적인 검사를 받는 것이 좋으며, 적절한 조치를 취해야 심각한 사고를 사전에 예방할 수 있습니다. (낙하 방지 안전 장치 검사는 창사 국가건설기계품질검사센터, 상하이건설과학원, 상하이교통대학교 등으로 보낼 수 있습니다.)

   2. 안전 스위치

엘리베이터의 안전 스위치는 펜스 도어 제한, 케이지 도어 제한, 상부 도어 제한, 제한 스위치, 상하한 제한 스위치, 카운터웨이트 파손 방지 로프 보호 스위치 등 모든 안전 요구 사항에 따라 설계되었습니다. 일부 건설 현장에서는 문제를 예방하기 위해 일부 제한 스위치를 수동으로 해제하고 단락시키거나 손상시킨 후 제때 수리하지 않는 경우가 있는데, 이는 이러한 안전 방어선을 해제하고 숨겨진 사고를 유발하는 것과 같습니다. 예를 들어, 매달린 케이지에 긴 물건을 실어야 하는데, 매달린 케이지가 케이지 안에 들어갈 수 없어 케이지 밖으로 빼내야 하는 경우, 문 제한이나 상부 도어 제한이 인위적으로 해제됩니다. 위에서 언급한 안전 시설이 불완전하거나 미비한 경우, 사람과 화물을 계속 운반하는 것은 인명 피해를 야기할 수 있습니다. 이러한 불법적인 작업은 인명 피해를 야기할 수 있습니다. 숨겨진 사고 위험을 방지하기 위해, 각 부서의 책임자는 관리 강화, 리프팅 플랫폼 유지보수 및 작업자의 각종 안전 스위치의 안전성과 신뢰성 정기 점검을 통해 사고를 예방해야 합니다.

리프팅 플랫폼의 안전성을 확보하기 위해 다양한 안전장치가 설치되어 있습니다.리프팅 플랫폼오늘은 기어와 랙 교체, 임시 하중률, 버퍼에 대해 알아보겠습니다.

   3. 기어 및 랙의 마모 및 교체

건설 현장은 작업 환경이 열악하여 시멘트, 모르타르, 먼지 등이 쉽게 제거되지 않습니다. 기어와 랙이 서로 마찰하고, 톱니는 날카롭게 연마된 후에도 여전히 사용 중입니다. 이는 심각한 문제입니다. 아시다시피 톱니 모양은 캔틸레버 보와 같습니다. 특정 크기까지 마모되면 기어(또는 랙)를 교체해야 합니다. 어느 정도까지 사용을 중단하고 새 기어로 교체해야 할까요? 25~50mm 일반 마이크로미터로 측정할 수 있습니다. 기어의 일반 톱니 길이가 37.1mm에서 35.1mm(2개) 미만으로 마모되면 새 기어를 교체해야 합니다. 랙이 마모되면 톱니 두께 캘리퍼스로 측정합니다. 현 높이가 8mm일 때 톱니 두께는 12.56mm에서 10.6mm 미만으로 마모됩니다. 랙을 교체해야 합니다. 하지만 건설 현장에는 "오래된 톱니" 기어가 많이 있습니다. 플랫폼은 아직 정비가 완료되지 않은 상태입니다. 안전상의 이유로 새 부품으로 교체해야 합니다.

   4. 임시 부하율

건설 현장의 엘리베이터는 자주 작동하고 이용률이 높지만 모터의 간헐적 작동 시스템 문제, 즉 임시 부하율(때로는 부하 지속율이라고도 함) 문제를 고려해야 합니다.이는 FC=작업 사이클 시간/부하 시간 × 100%로 정의되며, 여기서 듀티 사이클 시간은 부하 시간과 정지 시간입니다.일부 건설 현장의 리프팅 플랫폼은 리스 회사에서 임대하여 항상 최대한 활용하려고 합니다.그러나 모터의 임시 부하율(FC=40% 또는 25%)은 완전히 무시됩니다.모터에서 열이 발생하지 않는 이유는 무엇입니까?어떤 모터는 타는 냄새가 나더라도 여전히 사용 중이며 이는 매우 비정상적인 작동입니다.엘리베이터 전달 시스템의 윤활이 부족하거나 주행 저항이 너무 크거나 과부하가 걸리거나 자주 시동되면 작은 마차와 같습니다.따라서 건설 현장의 모든 운전자는 듀티 사이클의 개념을 이해하고 과학적 법칙에 따라 행동해야 합니다.이 종류의 모터 자체는 간헐적 작동을 위해 설계되었습니다.

5. 버퍼

엘리베이터의 리프팅 플랫폼 완충 장치 안전을 위한 최후의 방어선은 첫째, 반드시 설치되어야 하며, 둘째, 일정한 강도를 가져야 하며, 엘리베이터 정격 하중의 충격을 견뎌내면서 완충 역할을 해야 합니다. 현재 많은 건설 현장에는 완충 장치가 설치되어 있지만 완충 역할을 충분히 하지 못하고 있으며, 건설 현장에는 완충 장치가 전혀 없는 경우가 있습니다. 이는 매우 잘못된 조치입니다. 사용자께서는 점검에 주의를 기울이고 이 최후의 방어선을 과소평가하지 않기를 바랍니다.