수직 이동 수단에 대한 수요는 인류 문명만큼이나 오래되었습니다.초기 리프팅 플랫폼사람의 힘, 동물의 힘, 유압을 이용하여 무게를 들어 올렸습니다. 산업 혁명 이전까지 리프팅 장치는 이러한 기본적인 동력 방식을 사용해 왔습니다.

고대 그리스에서 아르키메데스는 밧줄과 도르래를 이용한 개선된 양중 장치를 개발했습니다.사용된윈치와 레버를 사용하여 들어 올리는 로프를 실패에 감습니다.

서기 80년, 검투사와 야생 동물들은 원시적인 들어올리기 플랫폼을 이용했습니다.도달하다로마 콜로세움 경기장의 높이.

중세 기록에는 수많은 사람들이 외딴 지역에 물자를 운반하기 위해 도르래 장치와 운반용 발판을 사용했다는 내용이 나옵니다. 그중 가장 유명한 것은 그리스의 성 바라암 수도원에 있는 도르래 발판입니다. 이 수도원은 지상 약 61미터 높이의 산꼭대기에 위치해 있습니다. 도르래는 바구니나 화물망을 이용하여 사람과 물자를 위아래로 운반합니다.

1203년, 프랑스 해안에 위치한 한 수도원에 거대한 발판을 설치하기 위해 발판이 만들어졌는데, 이때 당나귀가 들어 올리는 동력을 제공했습니다. 당나귀는 거대한 기둥에 밧줄을 감아 하중을 들어 올렸습니다.

18세기에 들어서면서 기계적인 힘이 승강 플랫폼 개발에 사용되기 시작했습니다. 1743년, 프랑스의 루이 15세는 베르사유 궁전에 균형추를 이용한 인력 승강 플랫폼 설치를 승인했습니다.

1833년, 왕복 운동하는 막대를 이용한 시스템이 독일 하르츠 산맥에서 광부들을 끌어올리는 데 사용되었습니다.

1835년, 벨트로 구동되는 리프팅 플랫폼인 "윈치 기계"가 영국의 한 공장에 설치되었습니다.

1846년 최초의 산업용 유압식 리프팅 플랫폼이 등장했고, 이후 다른 동력식 리프팅 장치들이 곧이어 모습을 드러냈다.

1854년, 미국의 기계공 오티스는 래칫 메커니즘을 발명하고 뉴욕 무역 박람회에서 안전한 리프팅 플랫폼을 시연했습니다.

1889년 에펠탑이 건설될 당시에는 증기 동력으로 작동하는 승강 플랫폼이 설치되었고, 이후 엘리베이터가 사용되었습니다.

1892년 칠레의 아스틸레로 산에 설치된 리프팅 장비가 완성되었습니다. 현재까지도 15개의 리프팅 플랫폼은 110여 년 전의 기계와 장비를 그대로 사용하고 있습니다.

현재 스위스 그라우뷘덴에서 건설 중인 '고트하르트 터널'은 알프스 스키 리조트와 유럽 여러 국가를 연결하는 지하 철도 터널입니다. 총 길이는 57km이며, 2016년 완공 및 개통 예정입니다. 지상 약 800m 높이에 위치한 '알프스' 고속철도역에는 지상으로 바로 연결되는 승강장이 설치될 예정입니다. 완공되면 세계에서 가장 긴 승강장이 될 것입니다. 이 승강장을 통해 지상에 도착한 승객들은 알프스 빙하 관광 특급열차를 타고 2시간 만에 산 정상의 리조트에 도착할 수 있습니다.